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盐雾试验箱中进行中性盐雾试验后，单侧腐蚀扩散不超过2次尘尘，但漆膜表面无标记的部分有大面积红锈和局部起泡；当漆膜与基体分离时，无法从汽车漆标准中找到判断依据，试验结果可根据判断标准确定。
1.漆膜表面大面积红锈有两种可能：（1）样品表面焊接部位，导致表面漆膜不均匀、局部厚度小、红锈、腐蚀扩散；（2）喷涂过程中，喷涂不均匀或杂质参与，形成表面孔，使弓触大面积生锈。
2.漆膜表面有局部气泡，实际上是典型的渗透压气泡。一般来说，对初始附着力的影响是很明显。随着时间的推移，水进入界面后，与水的离子结合逐渐破坏渗透引起的气泡。造成这种现象的原因如下:(1)底部处理时，去除坑内积聚的水分末端，局部腐蚀和气泡；(2)底漆装饰不好，留下小孔，烘烤时空气膨胀，外漆膜也会上升；(3)未使用正确的油漆品种，如浸泡材料表面的醇酸磁性涂料；(4)漆膜过厚，使漆膜不能很好地附着在表面或层间缺乏附着力；(5)使用油漆时，表面形成多孔现象，不能及时填充孔。因此，在油漆干燥过程中，孔内的空气在加热膨胀后膨胀成气泡。
3.漆膜与基体的分离是由漆膜失去附着力引起的，漆膜附着力通常是指涂层金属暴露在高湿度环境或溶液中的附着力。因此，漆膜附着力实际上应包括漆膜与金属表面的附着力和漆膜本身的凝聚力。漆膜附着力越强，越能有效防止金属阳离子扩散到阴极区域。漆膜与基体分离的原因与基体表面的平整度、处理工艺、漆膜性能等因素有关。
至于汽车油漆涂料被盐雾腐蚀的性质，使用盐雾试验箱可以很好地进行耐腐蚀试验，并从源头上进行材料工艺，想购买盐雾试验箱的顾客欢迎来店咨询。
